车尾部分造型与老款基本一致，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带；后方挡两侧的黑色装饰，同样有利于疏导尾部气流。尾门中间一根横贯样式的镀铬饰条，与下方保险杠呼应，延伸了车尾视觉宽度。

凯迪拉克XT5前脸比老款的好看，LED的日间灯比老款改了不少。后面看上去比较饱满，排气管有包住显得大气。内饰看上去比较简单，全黑色的内饰，如果缝线换成白色感觉会有层次感，30万的车连个氛围灯都没有说不过去。用料上比较一般甚至有些地方感觉对不起这个价格，尤其后备箱饰板，包裹的也太不严实了，松松垮垮的看上去就掉档次。

长宽高分别为4813×1903×1686mm，轴距也达到了2857mm，在同级别的车型中，凯迪拉克XT5的轴距排在8位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。凯迪拉克XT528T 四驱 铂金运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。后备厢常规状态下的容积为584L，拓展容积为1634L，在同价位同级别的车型中，凯迪拉克XT5的后备箱容积排在6位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

凯迪拉克凯迪拉克XT5搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体的组合。2.0发动机搭配在凯迪拉克XT5上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克XT5的官方实测零百加速成绩为8.3，在25-40万SUV车型中排在25位。

凯迪拉克XT5的主/被动安全配置很齐全，包括了儿童座椅接口、手机无线充电、刹车防抱死(ABS)、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、自动驻车、LED日间行车灯、后倒车雷达、HUD平视显示、制动力分配(EBD)、夜视系统、膝部气囊、发动机启停、碰撞预警/主动刹车、流媒体内后视镜、外后视镜自动防眩目、上坡辅助、刹车辅助(EBA/BAS等)、侧安全气帘、胎压监测、前倒车雷达、主动降噪、车道保持、自动泊车入位等配置。

其中，刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得zui佳的牵引力;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。