在线订车

意向车系: 意向车型: 姓名: 手机号:

询最低价

意向车系: 意向车型: 姓名: 手机号:

车型对比

  • 最多对比4个车型
  • 清空

预约试驾

意向车系: 姓名: 手机号:

申请置换

意向车系: 意向车型:
现有车型:
现有车系: 现有车型:
首次上牌时间:
行驶里程: 万公里
姓名: 手机号:

北京达世行北苑

首页 > 新车信息 > 是运动还是舒适 凯迪拉克全新CT5怎么样

是运动还是舒适 凯迪拉克全新CT5怎么样

发布时间:2020年02月14日

凯迪拉克对CTS进行了更新换代,并按照全新的命名策略会更名为CT5,位于CT6之下。

基于通用的Alpha平台打造,这是一个擅长运动的平台,同时,凯迪拉克为了提高空间实用性,在该平台的基础上拉长了36mm。

Z终,这款全新轿车是兼顾实用性与舒适性,还是依然偏向运动?

在底盘调校上,与其前身CTS相比,CT5更注重乘坐质量和舒适性,而不是操控精度。凯迪拉克对悬架进行有意的调整,使其变得更加柔和,并钝化其响应速度。

在刚刚进弯时,转弯变慢,但转向依然保持很好的重量,而其机械结构依然可以很好地吸收冲击。制动踏板是很牢固的感觉,行程不会过长,初始阶段就有好的刹车力,所以制动的体验是很不错的。

使用的是2.0T涡轮增压发动机,可能是出于排放环保考虑,2.0T的动力调校不升反降。Z 大功率237马力,峰值扭矩350Nm,虽然是降低了,但这个输出数据依然不低于主流2.0Y发动机水平。

百公里加速时间为6.6秒,比原来的2.0TCTS降低了,但这个加速性能对于家用轿车而言已经很足够了。比较令人讨厌的是发动机噪音比较明显,这不应该出现在一个豪华品牌的车上。

凯迪拉克不再为CT5提供手动挡,全部都匹配10速自动变速箱,所幸这个变速箱的表现是不错的。换挡很平稳,而且你丝毫察觉不到它在换挡。只是,凯迪拉克虽然在中央通道上布置了一个做工精美的挡把,但它并不是机械换挡,而是时下流行的电子换挡,操作有点繁琐,需要适应。

驾驶舱内饰上,CT5并没有特别豪华,反而显得有点中规中矩,立式的中控屏幕是向后仰的布置,在其下面保留了很多物理控制机构,很实用。

信息娱乐系统是更新过的,比CTS上改进了不少。导航、音乐等功能都可以通过触控屏控制,同时也可以通过方向盘上的功能键和中央通道上的旋钮进行控制,使用上很方便。

乘坐空间上,前排很宽敞,座椅舒适性也很好,是一个很舒服的前排。后排的空间确实比CTS改进了,腿部空间是很充足的,但是,因为是偏向轿跑的溜背风格,这就意味着部分头部空间被牺牲掉了,头部空间不是很充足。

可以看出,凯迪拉克在CT5上做了很多努力,目的是打造一个各方面更加均衡的中级轿车。在底盘调校上,它更兼顾舒适性,后排空间也获得了不小的改进,信息娱乐系统也更加容易使用。