6.18即将在众神的殷殷期盼中降临人间，你想好以什么姿势去拥抱剁手了吗？

如果有，请不要犹豫，你值得深爱自己；

如果没有，请收下我的诚意——凯迪拉克CT4种草指南一份。

CT4的定位在中型轿车，但实际上有点跨界的意思，然而价格已经下探到紧凑级车型的边缘，尺寸和动力都是中型车的水平，从而看出凯迪拉克的诚意。

从正面看过去，前车灯绝 对是点睛之笔，獠牙式的头灯看着特别凶狠，这套前网放在CT4上在合适不过了，看上去战斗范十足，不过它的前包围并没有做的很低，设计师也是考虑到家用的因素。

  CT4配的这轮辋绝 对的良心卖家，枪灰色的多辐条样式彰显运动感，尺寸也刚刚好，不需要后期自己升级，能够满足车主对外观运动的感官。不过它的轮胎是马牌的静音舒适轮胎和CT4的运动调调不是特别搭，或许厂家考虑是在取舍之间选择了稍微舒适一点。

车尾线条简洁，甚至有点溜背的感觉，双边双出的排气，不会觉得很突兀，不浮夸，相对低调内敛。

CT4的整体内饰风格可以看作是缩小版的CT5，整个设计风格也会更紧凑一些，而内饰的豪华感则通过大面积的皮质来体现，不论是和豪华紧凑型轿车还是豪华中型轿车相比，它的内饰豪华程度都毫不逊色。

仪表盘能显示的车载信息算是比较丰富的，甚至机油压力和机油温度以及变速器油温度，都能准确显示，偶尔参加赛道日绝 对用得上。

多媒体系统支持苹果Carplay+双系统手机映射功能，基本上日常需求的一些功能它都能做到。

座椅柔软舒适，支持要不支持以及座椅电动调节功能，美系大沙发用在它身上，在合适不过了。

 发动机方面：2.0T+8AT这一套动力总成与CT5那台一样，功率略微有一点区别，而变速器则是通用自己的8速，虽然没有CT5上那个10AT噱头足，但对于运动车型来说8速自动变速器就是恰到好处。 

动态方面：从油门的脚感来说，相比其它主打运动的车型，它的油门回馈有些沉，这台发动机的扭矩平台宽，转速不用拉的很高就能有不错的推背感，再有车辆隔音做的很好，驾驶位的视野也很开阔，配备声浪模拟的它伴随着转速的提升，能给你在听觉感受上一定的刺 激，模拟出的声浪要比实际四缸发动机的声音更悦耳。

官方0-100km/h加速时间为6.9秒，而这个成绩对比豪华紧凑型轿车，也是十分优异的成绩，和标准轴距的宝马325相比，也有一定的优势。