作为汽车运动性、舒适性方面重要的部件，悬架的性能受到了全 球汽车厂商的重视。相较于传统的液压弹簧、空气悬架等，电磁悬架听上去感觉就要高大上不少。

而全 球车企范围内，电磁悬架技术功力深厚的还要数凯迪拉克。早在2002年，凯迪拉克就已推出了电磁悬架，而今这项悬架“黑科技”技术，已经迭代到了四代。近日，凯迪拉克官方发布了第四代电磁悬架技术（MagneRide 4.0），其阻尼响应速度相比于第三代技术快了45%。

凯迪拉克的工程师Thomas Schinderle甚至表示：“MagneRide 4.0是世界上反应悬架系统”。据悉，该技术将被率先搭载于凯迪拉克CT4-V/CT5-V/CT5运动版以及凯雷德ESCALADE等车型上。

说起电磁悬挂，其特点就是响应迅速，可变阻尼，且调控精准。当前，凯迪拉克电磁悬挂的动态响应频率，据悉，MRC主动电磁感应悬挂系统的工作原理为，在减震活塞中的阻尼油，加入了磁流变体新材料，使阻尼油的液体粘性受电磁控制。

电流强度越大，磁性体产生阻力越大，活塞运动速度越慢，悬挂变硬；电流强度越小，阻尼油中的磁性体阻力越弱，活塞运动速度越快，悬挂变软。

路况差的情况下，搭载电磁悬架的车辆可通过适时调整减震器的阻尼来改善震动频率，进一步提升行驶中的舒适性和平稳性；在极限状态下，电磁悬架也可以通过改变阻尼而提升轮胎抓地性，提升车辆的操控稳定性。

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