现在的汽车电路越来越复杂，用电器也越来越多。早期的化油器汽车不带ECU电脑等，熄火后全车基本断电，这样的车辆只要电瓶正常停放3—6个月都没有问题。

而现在的汽车功能越来越多，电器设备也越来越多，有些电路是不能彻底断电的例如ECU、BCM、导航等设备都不能完全断电的。

ECU、导航等需要外接电源保持数据，掉电后个人数据就会丢失。而车身控制模块BCM也是不能彻底断电的，常用的遥控锁车、升窗、门灯延迟，大灯伴我回家等功能都需要BCM模块支持，因此这些模块熄火后仍然在工作，只不过工作电流非常小，一般在20-30ma左右，Z多不超过50ma。因此车辆长期停放时电瓶的电量早晚会被放空。

到底能能停放多久，我们通过计算汽车停放24小时所消耗的电量就能得到结果

首先复习一下初中的物理电学:电流用安培（A）表示，1A＝1000ma。功率＝电压×电流，公式:P＝UI。现在看某汽车熄火后的待机电流:

可以看到该车辆休眠电流:0.054A，也就是54ma。豪车功能多，电器设备耗电量稍大一些，因此待机电流也会稍大。

在计算之前我们先了解一下蓄电池容量

一般家用车电瓶容量在45-70Ah左右。其中Ah是蓄电池容量的标注，是在一定条件下测试出电瓶放出的电量，用安培/小时为单位（A·H)，也是放电电流与时间的乘积。例如标注为45Ah的蓄电池，用4.5A的电流放电可以持续放电10个小时，用2.25A的电流放电可以持续20个小时。

现在我们就初步可以计算出汽车停放多久才会把电池电量放光的问题

以上面的汽车电机电流0.054A、电池容量为55Ah为例:55Ah/0.054A=1018.518519h，汽车停放1018小时电池电量才会被完全放光。每天按照24小时计算，1018h/24h=42.41天，可以得出汽车可以停放42天的记录。但是这只是理论计算出来的时间，实际上还有很多问题存在。首先我们计算停放天数的出发点、意义是什么呢？我想并不是为了算出电瓶多久没电，而是想要计算出汽车停放多少天以后还能正常启动。很明显，汽车如果停放42天后电量已经完全放空，无法启动车辆的。

因此我们需要的结果是汽车停放多久才不影响车辆启动，而不是电瓶电量放光的问题

汽车启动时电流非常大，通常要达到上百A。尤其是冬季气温低，发动机启动电流可以达到200A。因此电瓶电量并不能完全放空，夏季至少保留电瓶1/3的容量以便于顺利启动汽车，42/3=14，42-14=28天，因此夏季车辆至少可以停放28天左右，但是这是建立在电瓶健康、电量充足的情况下算出来的。电瓶容量会随着使用年限增加而逐年降低的，而停车时电瓶电量也不一定处在满电状态下，因此停放期限以20天为宜。

对于北方地区，现在外面环境气温-15--28℃，这种情况下露天存放的时间还要缩短一些

这个温度下，发动机阻力大、启动电流可以达到200A左右，比夏季高一倍。而电瓶在低温下放电容量也会缩短，蓄电池对温度是非常敏感的:

20℃时电池可以放出额定容量的电量，当环境温度下降到-20℃时电池只能放出额定容量80%的电量，如果放电电流过大，例如车辆启动电流达到200A，那么容量还会进一步缩短。这就是为什么冬季车辆连续启动几次后电池就亏电的原因。因此北方冬季汽车停放的时间还要短一些，大多数汽车停放10-15天左右是没有问题的。冬季气温低，发动汽车时尽量在中午、一天气温Z高的时候，北方建议一星期启动一次，可以跑一段路也可以原地怠速运转十五分钟以上，主要不要开启空调音响等其他电器，尽量降低电量消耗。南方地区可以间隔10-15天左右发动一次汽车。

延伸:很多人都对车辆启动后电瓶多久充满电感兴趣，下面我们用某款SUV测试一下电瓶亏电后的充电电流:

这个测试是在怠速下进行的，

初期充电电流可以达到30A，但是要注意随着电池电压上升其充电电流会逐步降低，Z后停留在3-5A之间，电瓶基本上已经充满电。我们以车辆停放十天为例，待机电流0.054A×24h＝1.29ah，1.29×10=12.9Ah。可以看到车辆停放十天会消耗电瓶12.9Ah的电量，此时启动汽车消耗的电量也可以计算出来，如果启动时间按3秒算，瞬间启动电流100A×3，0.5s，剩余2.5s启动电流降到100A。车辆启动一次消耗电能为【300×0.5】+【100×2.5】/3600＝0.11Ah。12.9+0.11=13.01Ah，汽车启动后行驶半小时后就可以把电瓶充满电。

但是我们在停放期间没有必要去行驶半小时或者怠速运转半小时，前面已经说了，环境温度适宜时电瓶只要留有1/3的电量就不会影响汽车启动，因此我们间隔10-15天启动一次汽车，怠速运转十分钟左右或者更多就可以避免汽车电瓶电量低于1/3-1/2，也就不会影响车辆下一次启动。